好意思征收关税将冲击韩国汽车业

　　好意思国总统特朗普近日暗示，最早将于4月初对入口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界激发浓烈挽救。韩国车企蓝本瞻望好意思国对韩国产汽车的关税可能保管在10%把握，好意思政府最终决定的25%税率远超预期，这将使韩国车企在好意思国商场的竞争力靠近严峻磨砺。筹商到2024年韩国对好意思汽车出口额达到347亿好意思元，占举座汽车出口的49.1%，好意思新关税举措可能使韩国汽车业堕入逆境。

　　跟着对好意思汽车出口量激增，韩国已成为好意思国入口汽车商场的第二大供应国，仅次于墨西哥。昨年韩国当代汽车和起亚汽车在好意思国共销售177万辆，其中在好意思邦原土坐褥63万辆，墨西哥工场坐褥14万辆，其余约100万辆由韩国径直出口相知意思国。如若新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价钱将大幅飞腾，使韩国汽车在好意思国商场的价钱竞争力大打扣头。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其跨越90%的产量出口相知意思国，面对如斯高额的关税，公司致使可能靠近生计危险。

　　韩国汽车产业关于好意思国商场的依赖进度极高。一方面，韩国当代起亚汽车集团和韩国通用汽车集团等在其国内的坐褥线和供应链体系径直影响着约34万名汽车行业从业者，关税增多带来的商场萎缩可能导致多量做事岗亭流失。另一方面，韩国金融业也对新关税举措的经济影响暗示担忧。韩国中小企业银行的经济磋议论说指出，一朝征收25%关税见效，韩国汽车对好意思出口将减少约9.1万亿韩元（约合63亿好意思元），而筹商到近期对好意思汽车出口的增长和汇率波动，本体蚀本可能跨越10万亿韩元。

　　另有韩国金融机构此前预测称，如若好意思国对韩邦原土产的汽车征收10%关税，对墨西哥产的汽车征收25%关税，那么当代汽车的年营业利润将减少1.9万亿韩元，起亚汽车将减少2.4万亿韩元；如若对韩国产的汽车也征收25%关税，那么两家企业的总利润蚀本可能高达10万亿韩元，占昨年27万亿韩元总利润的35%以上。

　　业界无边觉得，韩国车企在人人鸿沟内的坐褥布局相较竞争敌手仍存在较大流毒。数据披露，股票当代汽车和起亚汽车的好意思邦原土坐褥比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对生意战略变化时愈加脆弱。

　　天然好意思政府暗示如若韩国车企能扩大在好意思坐褥范畴，可能会豁免部分关税，但本体操作却并约束易。韩国当代起亚集团也曾在好意思国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量别离为36万辆和34万辆的工场，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工场。天然有分析指出，如若该集团在好意思国进一步扩建坐褥法子，表面上可将好意思邦原土化坐褥比例普及至70%，但实践中的施行难度依然很大。一方面，新建工场需要多量投资；另一方面，好意思邦原土的零部件供应链和商场范畴摈弃了大范畴扩产的可行性。此外，现在当代汽车和起亚汽车在好意思国的3座工场主要坐褥9款车型，而从韩国出口相知意思国的车型则多达24款，因此要在短期内挽救坐褥景象、丰富坐褥线的难度很大。

　　面对好意思政府拟实行的新关税举措，韩国政府与业界正在积极寻求对策。韩国业界但愿政府简略在酬酢层面积极干扰，争取缩短关税增幅或减慢新关税的实施。与此同期，韩国汽车制造商也在筹商挽救出口策略，举例增多对其他商场的出口比例，以减少对好意思国商场的依赖。此外，当代汽车集团缱绻进一步提高其在好意思国的坐褥身手，以打法潜在的商场变化。

　　权衡词，业内东谈主士指出，即便韩国车企能逐表率整坐褥布局，短期内的蚀本仍难以幸免。商场分析东谈主士警告称，如若韩国政府和企业弗成飞快找到有用的打法措施，扫数韩国汽车行业可能会靠近长久出口下滑和产业结构挽救的风险。

　　不少众人指出，韩国汽车制造商在好意思国成立的工场不仅创造了多量做事岗亭，还为好意思国的汽车零部件供应链提供了撑抓，如若好意思国政府对韩国汽车征收过高的关税，不异会对好意思邦原土汽车产业链产生负面影响。韩国需要向好意思国政府强调韩国汽车产业对好意思国经济和做事商场的孝顺，以争取更多谈判空间。

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