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中邮科技、科捷智能涨停背后 无东谈主物流车能否驶入快车谈？
发布日期：2025-06-09 10:26 点击次数：63
L4级自动驾驶在物流场景中的探索正在加速，二级市集对此作出积极反应。
5月26日，科创50指数收涨0.17%，报982.26点。盘面上，无东谈主物流车见地活跃，中邮科技、科捷智能涨停。经纬恒润-W上升逾2%，其线控底盘配套的L4物流车技俩受到崇尚。
刻下，L4级物流车在口岸、园区、快递支线等限制区域具备更高的诈欺落地可行性，也更容易得到计策解救与本领考据通谈。《科创板日报》记者通过多方采访获悉，围绕感知系统、域限度器、系统平台与场景运营等要道圭表，已有多家科创板公司酿成明确布局，部分产物进入实测、量产或交易试点阶段。
在本领、计策与产业协同巩固完善的配景下，L4物流车正成为智能驾驶率先进入诈欺考据的热切标的。具备系统集成与限度化托付才智的企业，正受到产业链险峻游的更多崇尚。
产业发展进入考据期
跟着本领平台才智增强与场景配套加速，L4物流车正从见地考据期走向工程考据与小限度交易部署阶段。多家科创板公司正通过互异化旅途，进入感知系统、域限度器、整车平台与终端托付圭表，酿成较为明确的产业脚色单干。
《科创板日报》记者当天（5月26日）以投资者身份致电中邮科技证券部，对方示意，该公司刻下不坐蓐无东谈主物流车车体，主要聚焦于系统平台与调度系统等智能物流有盘算托付。关于是否与具体物流车企业酿成合作关系，其恢复称“暂未便线路”。
据公开费力显现，中邮科技已在雄安新区开展“东谈主到车取”无东谈主车送达系统试点，并围绕城市快递、支线运输构建可控场景的系统平台旅途。该公司更接近“平台型集成商”定位，通过与邮政积累协同杀青终端智能化运营闭环。
再看经纬恒润，限制现在，该公司L4级别处治有盘算已在城市终端配送与口岸运输等场景进入试验部署阶段。其曾公开线路，已为白犀牛提供L4级车规级传感器与高算力域限度器，关联车辆进入前装量产，部署于多个城市的无东谈主配送车技俩。
同期，经纬恒润的L4运营系统已在日照港、龙拱港等地脱手跨越三年，酿成掩饰“车-路-云-图-营”的合座架构，具备从感石友融、冗余限度到长途摄取的系统处治有盘算才智。据其在投资者活动中表述，畴昔将进一步拓展园区物流、干线重卡等标的，并与包括商汤科技、速腾聚创在内的企业在感知层、算法平台等方面存在合作空间。
与此同期，九号公司方面曾示意，其S2机器东谈主已在写字楼、园区等场景杀青批量落地，具备长途监控与任务调度系统，单日配送任务可达800单。该公司已明确将鼓舞L4级套件确立，畴昔三年内推出适配绽开谈路场景的产物，现在已建成自研AI西宾平台，包含千卡GPU集群，作事于自动驾驶感知与旅途模子西宾。
商汤科技“绝影”自动驾驶平台已掩饰园区接驳车与城市清扫车等典型低速场景。该公司推出的多模态感知模子DriveAGI与端到端架构UniAD已在功能车中部署脱手。据先容，若向L4物流车标的移动，其在城市谈路复杂环境下的场景归附与决策模子具备可延展才智。
产业链合作旅途巩固明确
物流车产业链正围绕“感知与算力—系统平台—场景部署”巩固构建合作基础。多家企业在特定圭表酿成本领输出与交易适配，部分有盘算已进入工程考据阶段。
以速腾聚创为代表的激光雷达企业，正通过产物模块化适配不同场景需求，包括M1、EM4等有盘算分散用于终端车与干线车辆，客户掩饰白犀牛、新石器、菜鸟等。
在传感器层，舜宇光学、保隆科技分散提供高像素录像头系统与毫米波雷达产物，配套于部分物流车型或限度平台，大象优配用于教育拙劣见度场景下的环境感知才智。
在芯片与限度平台方面，寒武纪、地平线、英伟达等有盘算被往时用于L4旅途诡计与多传感器交融系统，部分产物已进入主机厂与系统集成商考据经由。
经纬恒润提供的域限度器、长途摄取系统等组件，已部署于白犀牛、新石器等L4技俩，部分产物进入前装量产经由。该公司此前列案已在日照港、龙拱港等口岸技俩中永恒脱手。
商汤科技提供的DriveAGI感知模子和UniAD自动驾驶架构已在功能型车辆落地，刻下主要用于园区接驳与清扫车场景，具备算法膨胀才智，后续在物流标的是否部署仍待不雅察。
《科创板日报》记者梳理了解到，L4级物流车的诈欺正聚焦于园区配送、干线运输与特种功课三大标的。不同场景在本领门槛、系统结构和协同情势上各具特征，成为产业链耦合旅途分化的基础。
其中，园区配送已成为交易化落地最快的场景之一，适用于写字楼、园区、高校等低速封锁区域。该场景对旅途诡计反馈（≤200ms）、识别准确率（≥99.9%）条目高，强退换态避障与任务调度。
具体来看，菜鸟、新石器等技俩已杀青单车日均配送800件以上，恶果较传统情势教育2-3倍。该类技俩多由“硬件厂商+算法公司+物流平台”协同推动，代表如九识智能，通过低本钱FSD订阅情势杀青限度化落地。
干线运输被视为自动驾驶才智考据的“硬战场”，条目系统具备远距感知（≥200m）、多重冗余与全天候脱手才智。卡尔能源等企业已在鄂尔多斯等地杀青百万级吨公里运营。此外，九识、小马智行等亦与高速集团、货运企业合作落地。该类情势常见“主机厂+自动驾驶公司+谈路资源方”三方协同。
特种功课场景如环卫、机场物流等，对模子泛化才智、精度限度和任务策略条目高，多诈欺于多阻止、多烦闷场景。比如：山区无东谈主放哨车、机场电拖车等，通过“定制确立+军工逶迤”旅途等。其中，中邮科技等企业已通过高精度传感与车路协同部署酿成初步示范。
从刻下公开信息来看，L4物流车的限度化仍以封锁、低速、高频场景为主导，整条产业链正围绕“组件圭臬化—平台工程化—场景定制化”三条干线张开买通，典型企业之间的合作深度正在教育。说明中商产业接洽院等机构测算，2025年中国无东谈主配送车市集限度预测冲破500亿元，典型企业已具备万台级量产才智。
落地才智成为市集关把稳心
在关联本领进入实用考据阶段的配景下，关于L4物流车标的，刻下市集崇尚企业的工程化节律与真正场景协同才智。
据《科创板日报》记者梳理，本年以来，白犀牛、卡尔能源、九识智能等聚焦物流场景的自动驾驶企业持续完成新一轮融资，体现出“资金限度刷新记载、场景绑定深刻、产物落地提速”的特征。
其中，白犀牛得到顺丰与鑫源汽车聚首投资2亿元，办法在50城部署2000台无东谈主车；卡尔能源累计融资近9亿元，打造L4重卡编队，在西北干线完成2亿吨公里运输；九识智能完成超4.3亿好意思元融资，酿成四款L4产物矩阵，2024年托付超3000台，掩饰快递、生鲜、环卫等场景。
卡尔能源方濒临《科创板日报》记者示意，“主机厂方面，咱们和陕汽重卡合作确立并插足运营了多款前装量产的L4自动驾驶重卡，现在也与金龙重卡、质子汽车在合作确立适配车型。”
限制现在，卡尔能源已与主机厂聚首托付近300台车辆，插足试验运输场景测试与运营，成为刻下产业链中托付限度最初的自动驾驶重卡系统有盘算提供商。
投资机构方面，评估重心正从“本领先进性”转向“托付才智是否成型、客户体系是否知晓”。
一位崇尚智能驾驶的投资东谈主对《科创板日报》记者示意，刻下稽察L4物流技俩时，中枢在于三大维度：是否已有真正落地技俩、是否绑定了具备运营才智的场景客户、系统是否可复用并具备本钱优化旅途。